【8月９日】<ビーナス・ローマで初めてのお使い＞　

　夕方、テスト走行を兼ねてライムグリーンのベーさんの顔を見に行きました。

　猛暑の中、途中でトラブルが発生するのではないかとの不安がありましたが、今まで行ってきたことに自信を持ってのテスト走行となりました。

　少し寄り道をして上七軒の老松でお土産を買い東へ激走。

途中、オシャレなトモス？に乗った女性を見かけました。（しっかり前は見てますよ？）ナンバープレートがオシャレなのが印象的でした。

　ライムグリーに到着すると、カワサキ・マッハ５００を整備中でした。後家つくりのマッハです。！！（分かるかな？）

懐かしい３気筒の音を聞かせていただきました。プラスカストロールＲ３０の臭いがあれば最高ですがね。

　ベーさんの顔も見れて、往復トラブルもなく無事に終了した初めてのお使いでした。(^_^;)

 

【8月１２日】＜キャブセッティング＞

　京都は毎日35度越えで、熱中症に注意です。暑いですが、ひと頑張りでキャブのセッティングに汗を流すことに！

　ビーナス・ローマのキャブはＳＩ系２０／２０Ｄです。０～１／３程度の吹き上がりが空吹かしでは問題ないのですが、半クラッチの立上がりにトルクが得られず、右折時などで安全上のリスクがあります。

　現在のスロー・ジェットは３８－１２０（3.157）であり、ベスパのエンジンの場合、皆様の技術を参考にするとエアースクリューは通常1回転半前後の戻しらしいのですが、当該車は3回転戻しの現状であり混合比が濃いい状況であると判断しました。

 

そこで、スロージェットを５０－１６０（3.20）に交換することにしました。

左が３８－１２０、右が購入した５０－１６０です。

５０－１６０に交換後のアイドリング調整では、１回転戻しが最も回転数が高くなりました。しかし、走行でエンジン温度が上昇すると、少し濃いめになるため１回転と１／４の戻しにしました。

【８月１３日　テスト走行】

　昨日は激しい雷雨があり、その影響か本日の朝は涼しく感じました。

涼しいと言っても、ヘルメット、グローブを付けるとジワジワと汗が出てきます。

　さてさて結果ですが、テスト走行では激変しました。一度アクセルをあおってから半クラッチを使わなくても、スロットルを開けるに応じて、低速から回転とトルク感が上昇する様になりました。（これでなくっちゃ！）

　１時間半のテスト走行で、エンジンの温度上昇の影響が出て回転数が少し落ちましたが、まあセッティングとしてはこの辺でしょう。

　走行しながらスロージェットの調整が瞬時に出来るといいのですが、構造上そうはいきませんので、大体というところに落ち着きます。

（(~_~;)

これ以上やると熱中症になるので、本日はこの辺で終了です。

早々にクーラーで体を冷やしながら、ガブガブと給水です。Ｔシャツ脱いで、ジーパン脱いで・・・・・誰か見てないでしょうね？

 

（誰が見るか！！）失礼しました。(__)